યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ હવાઈ

ધ સ્કાઇઝ એ ​​સો ફ્રેન્ડલી અનીમોર નથી

હું યુનાઇટેડ એરલાઇન્સને હવાઇમાં અન્ય કોઈ પણ વાહનોથી ઉડી જઉં છું. તેનો અર્થ એ નથી કે હું સેવાથી ખુશ છું. તે વર્ષોમાં ક્રમશઃ ખરાબ મેળવેલ છે અને વસ્તુઓ વધુ સારી રીતે મેળવવામાં કોઈ વાસ્તવિક સંભાવના નથી.

નાઇન અવર ફ્લાઇટ્સ અને નો ભોજન

શિકાગોથી હવાઈ સુધી નવ કલાકની ફ્લાઇટ પર, યંગે મુસાફરોને કોચ કરવા માટે હોટ ભોજન આપવાનું બંધ કર્યું ત્યારે વસ્તુઓ ખરેખર ખરાબ થવા લાગી હતી. તે ઘણી વિદેશી ફ્લાઇટો કરતા વધુ સમય છે કે જેના પર તેઓ હજુ પણ ભોજન સેવા આપે છે. ખોરાક વિના વિમાનમાં નવ કલાક હાસ્યાસ્પદ છે. તેમના નાસ્તાની બૉક્સ જે મોટેભાગે માત્ર જંક ફૂડ છે તેનો ઉલ્લેખ પણ કરતા નથી.

બેવરેજ સેવા શું છે?

આગળનું પગલું પણ ઓછી પીણું સેવા હતી. ફ્લાઇટ પર ઘણીવાર આવવાને બદલે, શિકાગોથી માયુ સુધીની છેલ્લી ફ્લાઇટ પર, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ એક પીણું સેવા સાથે આવ્યા હતા તે પછી, જો તમે કંઈક કરવા માગો છો તો તમારે તેમને શોધવાનું હતું. આશ્ચર્યજનક રીતે, મારા વળતર પર હું માયુથી ડેનવર અને પછી ડેનવરથી ફિલાડેલ્ફિયા સુધી ઉડાન ભરી હતી. ડેનવરથી ફિલાડેલ્ફિયાના પગ પર, અમારી પાસે ત્રણ પીણાં સેવાઓ હતી જ્યાં સુસંગતતા છે?

જો તમે તેને જોઈ શકો છો તો ફિલ્મનો આનંદ માણો

સારું, ઓછામાં ઓછું તમે સમય પસાર કરવા માટે ફિલ્મો જોઈ શકો છો. હંમેશા નહીં શિકાગોથી મારી નવ કલાકની ફ્લાઇટ પર, મુખ્ય સ્ક્રીન કામ કરતી ન હતી અને નાના મોનિટરની સંખ્યા બધા લીલા અથવા પીળા છાયામાં હતા

તે બીજા બેગ માટે પે

હવે ચાલો સામાન વાત કરીએ. મેમાં શરૂ થતાં મોટાભાગના મુસાફરોને સેકન્ડ ચેક કરેલ બેગ માટે દરેક રીત $ 25 ચૂકવવા પડશે. કેટલા લોકોને તમે જાણો છો કે જે એક બેગ સાથે હવાઈમાં જાય છે? ખૂબ થોડા. હું ઊભો હતો અને લોકો મારી રીટર્ન ફ્લાઇટ માટે તપાસ કરતો હતો અને માત્ર એક ચકાસાયેલ બેગ સાથે એક વ્યક્તિને જોયો નહોતો. સૌથી વધુ બે હતા જો તમે ગોલ્ફ બેગ અને સર્ફબોર્ડ્સની ગણતરી કરો તે લોકો હવે તેમના ત્રીજા બેગ માટે એક હાથ અને એક પગ ભરવા પડશે.

તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે કાર્ટે બ્લેન્શે નિયમ સેટ કરવાને બદલે, ફ્લાઇટની લંબાઈ પર બીજા બેગ ચાર્જને શા માટે ટાઇ કરવાનું નહીં.

કહો, 2000 માઇલની તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે બીજી બેગ મફત હશે.

યુનાઈટેડ સાથે કોઈ નિયમ 240 નહીં

માયુથી મારી ફ્લાઇટ ફ્લાઇટ પર હું તેના પતિ અને બે બાળકો સાથે મુસાફરી કરતી એક સ્ત્રીની નજીક બેઠી હતી. તેઓ બધા કેબિન પર પથરાયેલા હતા જ્યારે મેં પૂછ્યું ત્યારે શા માટે તેણે મને કહ્યું કે તેઓ દિવસ પહેલા કોયાયથી ઘરે જવા માટે સુનિશ્ચિત થયા હતા, પરંતુ આ વિમાન પ્રારંભિક બપોરે યાંત્રિક સમસ્યાઓને વિકસાવ્યું હતું જ્યારે તેઓ ડામર કપાળ પર બેઠા હતા.

પહેલા તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે ભાગ હોનોલુલુથી ઉડાવવામાં આવશે, પરંતુ કેટલાક કલાકો બાદ તેમને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે તે થવાનું નથી. તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેમને બીજા દિવસે ફ્લાઇટની રાહ જોવી પડશે.

જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેઓ ક્યાં રહેવું જોઈએ, ત્યારે યુનાઈટેડ એરલાઇન્સના પ્રતિનિધિએ તેમને કહ્યું હતું કે તેમને એરપોર્ટ પર ઊંઘ જોઈએ. દલીલ કર્યા પછી, યુનાઈટેડ એરપોર્ટના ઉત્તરમાં એક હોટેલમાં તેમને મૂકવાનો સંમત થયો.

બીજા દિવસે તેઓ કોહાથી માયુ સુધી અલોહાની એરલાઇન્સે ઉડ્યા હતા, જ્યાં તેમને 10:00 વાગ્યે ઉડાન માટે લગભગ છ કલાક રાહ જોવી પડી.

કમનસીબે આ લોકો Rule 240 વિશે જાણતા ન હતા કે જે એનબીસીના પીટર ગ્રીનબર્ગ સતત અમને બધાને યાદ કરાવે છે તે શાસન જણાવે છે કે હવામાન સિવાયની કોઈપણ ફ્લાઇટ વિલંબ અથવા રદ થવાની ઘટનામાં, એરલાઇન તમને આગલી ઉપલબ્ધ ફ્લાઇટ પર ઉડી જશે - તેની આગામી ઉપલબ્ધ ફ્લાઇટ નહીં, જે બીજા 24 કલાક માટે છોડી શકશે નહીં.

જો તેઓ રૂલ 240 યુનાઈટેડ પર ભાર મૂક્યો હોવાની તેમને હોનોલુલુ અને ત્યારબાદ હોનોલુલુથી ડેનવર સુધીના આગલી ફ્લાઇટમાં ઉડવા માટે જવાબદાર ગણી હોવી જોઈએ, જેથી તેમને ઘરે જવા માટે 24 કલાક રાહ જોવી ન જોઈએ.

ફ્યુચર પ્રોસ્પેક્ટ્સ ડિમ

એટીએ અને અલોહ એરલાઇન્સ અને ડેલ્ટા અને નોર્થવેસ્ટ બંનેની હાલની વિલીનીકરણના તાજેતરના નાદારી સાથે, હવાઇમાં મુલાકાતીઓ મેઇનલેન્ડથી હવાઈ સુધીના એરલાઇન ટિકિટો અને ઇન્ટર-ટાપુ માટે વધુ નાણાં ચૂકવવાની અપેક્ષા રાખી શકે છે. હવાઈ ​​માટે ઉપલબ્ધ ઓછી બેઠકો સાથે, વિમાનો વધુ ગીચ હશે, વારંવાર ફ્લાયર પુરસ્કારો અને સુધારાઓ પણ મેળવવા માટે સખત અને ભાવમાં વધુ હશે. તે બધા અને તમને કદાચ ઓછી ઇન-ફ્લાઇટ સેવા મળશે "યુનાઇટેડ ઓફ મૈત્રીપૂર્ણ આકાશ."

જેમ મેં કહ્યું, હું યુનાઈટેડ ફ્લાય કરું છું અને સંભવતઃ આવું કરવાનું ચાલુ રાખું છું, ઓછામાં ઓછું જ્યાં સુધી કોઈ મને વધુ સારું વિકલ્પ આપતું નથી ત્યાં સુધી

શું તમારી પાસે યુનાઈટેડ એરલાઇન્સ સાથે સમાન સમસ્યા છે? તમે અમારા ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં વાર્તા પોસ્ટ કરો.