બર્લિનની નવી એરપોર્ટ સાથે શું ચાલી રહ્યું છે?

જર્મન કાર્યક્ષમતાએ દેશની રાજધાનીમાં વિંડો ખોલી નાખી છે

જો તમે પાછલા દંપતિ વર્ષોમાં બર્લિનમાં અથવા મારફતે ઉડ્ડયન કર્યું છે, તો તમે કદાચ તમારી જાતને તગેલ એરપોર્ટ પર મળી છે. વિશ્વયુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં જ્યારે તે અતિ-કાર્યક્ષમ, પેસેન્જર મૈત્રીપૂર્ણ ટર્મિનલ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં, આધુનિક પ્રવાસીઓની જરૂરિયાત સાથે તેગેલ અવિશ્વસનીય છે, તેના હાલના મર્યાદિત જગ્યાઓની ટકાવારી કેટલી સારી છે, આજેના સુરક્ષા માળખાકીય સુવિધાઓ .

કેવી રીતે બિન જર્મન!

સાચા જર્મન ફેશનમાં, જર્મન પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, એક સ્થળે પસંદગી કરવામાં આવી ત્યાર બાદ, સાચા જર્મન ફેશનમાં, સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ શહેરના વૃદ્ધ હાલના સ્થાને સ્થાનાંતરિત એક નવા બર્લિન એરપોર્ટ માટે આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું (સ્કૉનફેલ્ડ અને ટેમ્પેલેહફની તીક્ષ્ણતા, તેગેલ ઉપરાંત) 1996 માં પાછા

ઓછામાં ઓછા, જો તમે જર્મનો વતી કાર્યક્ષમતા અને નિષ્ણાંતની અપેક્ષા રાખતા હોવ - તે વર્ષ 2006 સુધીમાં બર્લિનના બ્રાન્ડેનબર્ગ ઇન્ટરનેશનલ અથવા બીબીઆઈ તરીકે ઓળખાતા નવા બર્લિન એરપોર્ટ પર જમીનનો ભંગ કરવા લાગ્યા. .

તો, 2016 ના દાયકાના ટૂંકા અઠવાડિયામાં, નવું એરપોર્ટ ક્યાંય ખુલે છે? ઓહ, તે એક જટિલ વાર્તા છે!

નાણાકીય દ્વિધાઓ

જર્મનો માત્ર તેમની કાર્યક્ષમતા માટે જાણીતા નથી પણ તેમની નાણાકીય કૌશલ્ય પણ છે, જે બીબીઆઈના પ્રથમ ઘટકને વધુ પડતી મુદતમાં વિલંબિત કરે છે. બે મુખ્ય આધારસ્તંભ છે કે જેના પર આ મુશ્કેલીઓ બાકી છે.

પ્રથમ બર્લિન હવાઇમથક જાહેર અથવા ખાનગી સંસ્થા હશે તે નક્કી કરવા માટેનું પહેલું લાંબી લડાઈ હતું, જે યુદ્ધ 1999 થી 2003 સુધી ચાર વર્ષ માટે પ્રક્રિયાને અટકાવી દેતી હતી. એકવાર બાંધકામ શરૂ થયું, તેના પ્રારંભિક અંદાજોની પાછળ ખર્ચ કરવાની શરૂઆત થઈ, જે આશ્ચર્યજનક રીતે કંપની પર અકલ્પનીય તણાવ મૂકવામાં નથી, "જાહેર" શિબિર ઉપરોક્ત લડત જીતી માને છે કે.

બાંધકામ

બીબીઆઈની સાગાએ માત્ર જર્મન કાર્યક્ષમતા અને નાણાંકીય નિમ્નહીતતા વિશેની વિન્ડોની ધારણા ધારકોને જ ફેંકી દીધી નથી, પરંતુ તેમની એન્જિનિયરિંગ પણ.

વિશેષરૂપે, બર્લિનના નવા એરપોર્ટ ખાતે બાંધકામને કારણે એરપોર્ટના ફાયર અલાર્મ અને રક્ષણના માળખા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે નિયમનોને દિલાસો આપ્યો નથી. એરપોર્ટ નિર્માણ મેનેજરો દાવો કરે છે કે આ એક ભૂલ હતી, પરંતુ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવી છે તે ડિઝાઇન હેતુઓ માટે સભાન પસંદગી હતી.

સૌથી ખરાબ ભાગ એ છે કે આ મુદ્દો માત્ર નવા બર્લિન એરપોર્ટ ખોલવા પહેલાં સુધારવાની જરૂર નથી, પરંતુ તેની ખાતરી કરવા માટે તેની પુનઃ તપાસ કરવી જ જોઇએ કે તે ચોક્કસને મળે છે આહ, તે ટ્રેડમાર્ક જર્મન કાર્યક્ષમતા છે!

ખરેખર, જ્યારે આ મોટેભાગે નાની ભૂલ હતી, જ્યારે તે ભૂતકાળમાં કાર્યરત અમલદારશાહી મશીનરીએ તેનામાં અને પોતાનામાં વધારાનો વિલંબ પણ કર્યો ન હતો, પરંતુ એરપોર્ટના બાંધકામનું વ્યવસ્થાપન કરતી જાહેર કંપનીના નાણાંકીય વિનાશને વધારીને, ગરીબ બીબીઆઇ .

બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, બર્લિનના હવાઇ મથક દ્વારા 2008 માં ટેમ્પ્લહફને બંધ કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે બર્લિનના અન્ય બે હવાઈ મથકો (જે તેમના દાયકાઓથી બિનકાર્યક્ષમ છે, તેમના શ્રેષ્ઠ દિવસો પર પણ છે), તેમની મર્યાદાથી દૂર રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું છે ત્યારથી.

દેખીતી રીતે તેમની રચના, ખાસ કરીને તેગેલની બાબતો, બાબતોને મદદ કરતી નથી, પરંતુ તે સરળ ગણિતની બાબત છે.

તેથી, જ્યારે નવી બર્લિન એરપોર્ટ ખોલો છો?

તે સૌથી ખરાબ ભાગ છે: કોઈ એક બરાબર જાણે છે તાજેતરની સત્તાવાર જવાબ? "2017 ના બીજા ભાગમાં." બિનસત્તાવાર રીતે, જર્મન માધ્યમોએ એવું અનુમાન કર્યું છે કે 2018 અથવા 2019 પહેલાં વાસ્તવિક ઉદઘાટન થવું નહીં, નવાં એકીકૃત જર્મન રાષ્ટ્રોની આંખમાં હવાઈ મથક એક ઝબૂકતું હતું તે લગભગ 30 વર્ષ પછી.

ખરેખર, 2013 સુધીમાં એરપોર્ટએ ચાર કોંક્રિટ ઓપનિંગ તારીખો ચૂકી છે, જે એક કારણ હોઈ શકે છે કે શા માટે સત્તાવાળાઓ સામાન્ય માહિતી સિવાય અન્ય કંઈપણ આપવા માટે તૈયાર નથી. ત્યાં સુધી, તમારે તગેલ અથવા સ્ૉનફેલ્ડ દ્વારા ઉડાન ભરેલી એક ઉચ્ચ કાર્યાત્મક બર્લિન એરપોર્ટ વિશે ડેડ્ર્રીમ કરવું પડશે, અથવા બર્લિનને બંદરને દૂરના ચઢિયાતી રીતે આઇસીઇ ટ્રેન લઈને બાયપાસ કરવું પડશે અને ચાલો તેનો સામનો કરવો - અત્યાર સુધી વધુ જર્મન- મ્યુનિક અને ફ્રેન્કફર્ટમાં એરપોર્ટ