યુરોપમાં યુરોપીયન કાર્સ કેવી રીતે ચલાવો

સામાન્ય રીતે એક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સ્મોલ કાર ન ચલાવો જેઓ માટે એક પ્રવેશિકા

આ તમારા બધા માટે છે કે જેણે મેન્યુઅલ ટ્રાન્ઝેક્શન યુરોપીયન કારને નહીં ચલાવી દીધી છે અથવા લો-એન્ડ ટૉર્ક ઘણાં બધાં સાથે મોટા એન્જિનોને ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તાજેતરના ભૂતકાળમાં અમેરિકન કાર પ્રસિદ્ધ હતા.

મોટા ભાગનાં પ્રવાસીઓ ભાડે અથવા ભાડે આપતી યુરોપીયન કારોના નાના, ઊંચા પ્રભાવવાળા એન્જિન ધરાવે છે. હાઇ પર્ફોર્મન્સ માત્ર ઝડપી થવાની નથી, તે કાર્યક્ષમતા વિશે છે કામગીરી અને અર્થતંત્ર એમ બન્નેની દ્રષ્ટિએ, આ કારને થોડીક અલગ રીતે ચલાવવાની જરૂર છે.

જ્યારે તમને પાવરની જરૂર હોય ત્યારે RPM ને ​​રાખો

એક નાના, ઊંચા પ્રભાવનું એન્જિન બનાવવા માટે, એન્જિનિયર આરપીએમ રેન્જના ઉપલા અંત તરફ એન્જિનના પાવરને પકડે છે, જ્યાં એન્જિન વધુ અસરકારક રીતે કામ કરે છે. આમ, જો તમે કોઈ ટેકરી ઉપર આવતા જોશો તો, તમને ઊંચા હોર્સપાવર અને વધુ ઊંચા RPM (ટન દીઠ એન્જિન ફેરબદલી) પર ઉપલબ્ધ ટોર્ક વાપરવા માટે ગિયર ફેરફારો વિલંબ કરવો જોઈએ. 3,000 થી 4,000 આરપીએમ વચ્ચેની બાબતોને ધ્યાનમાં રાખીને તમને ચડવું જોઇએ તેટલું જ કોઇ ટેકરી પર ચડવું જોઈએ.

શું આ કરવા માટે એન્જિન "નુકસાન" કરે છે? નાહ તે એન્જિન "ઘસડવું" કરતાં વધુ ખરાબ છે - ખૂબ ઓછી હોર્સપાવર સાથે ટેકરી પર ભારે કાર મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે અને ખૂબ જ બળતણ આપત્તિ માટે રેસીપી છે. ઉપરાંત, શરત અસ્થાયી છે; તમે ટેકરી ઉપર પહોંચ્યા પછી તમે ફરીથી 5 મી ગિયરમાં સરકી જશો અને આનંદપૂર્વક આગળ વધશો.

સ્ટોપ્સથી બ્રિકલી અવેલ્લે વેગ

વિપરીત પ્રચાર માટે પ્રચંડ જથ્થો હોવા છતાં, પરીક્ષણોએ સાબિત કર્યું છે કે સ્થળાંતર કરતી વખતે એક ઝડપી પ્રવેગક વારંવાર કોઈ પણ કાર માટે શ્રેષ્ઠ ગેસ માઇલેજમાં પરિણમે છે જે તમે વિચારી શકો છો - અને જ્યારે તમે $ 9 ચૂકવતા હો ત્યારે ગેસ માઇલેજ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે ગેલન

ઠીક છે, તેથી ઝડપી શું છે? વેલ, ટોચ કાર્યક્ષમતા આશરે 75% સંપૂર્ણ થ્રોટલમાં મળે છે (તે કોંટિનેંટલ વાહનો પર જમણી બાજુ પેડલ છે). જો તમે સપાટ સપાટી પર હોવ તો સરેરાશ આરપીએમને 2000 ની આસપાસ રાખી રાખો, અને જ્યાં સુધી તમે ઝડપની મર્યાદા સુધી પહોંચતા ન હો ત્યાં સુધી વેગ પકડી રાખો અને પછી તમારી કાર અને અન્ય પદાર્થો વચ્ચે પૂરતી અંતર છોડો જેથી તમારે બ્રેક ન કરવું પડે. તમારી અને ખતરા વચ્ચે વાજબી અંતર જાળવી રાખો - તમારા વેગને ઉષ્ણતામાન બ્રેક ડિસ્ક્સમાં વારંવાર બ્રેકિંગ દ્વારા ફેરવવાથી તમે ખરાબ વસ્તુ કરી શકો છો - તમારી કારની ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને રોક જેવી છે

યુરોપના ગ્રેટ હાઇવે સાથે ગતિમાં

યુરોપિયન માટી ખૂબ જ ઓછી ગર્ભાધાન સમય સાથે આપોઆપ ઝડપ સરસામાન એક બમ્પર પાક બનાવી છે માટે પૂરતી ફળદ્રુપ છે. ઇટાલીમાં , તમે તેમને દરેક જગ્યાએ જુઓ છો હકીકત એ છે કે ભૂતકાળમાં યુરોપમાં અમર્યાદિત-ઝડપ રસ્તાઓ ઘણાં બધાં હતાં, મોટાભાગના દેશોમાં હવે આ કિસ્સો નથી. સાવચેત રહો તે ટિકિટો ગેસના ટાંકી કરતા વધુ ખર્ચાળ છે - અને તે સસ્તા નથી.

ફાસ્ટ રસ્તો, જર્મનીમાં ઓટોબોહન્સ અને ઇટાલીમાં ઑટોસ્ટ્રડા, યુરોપના શહેરો વચ્ચેનો સૌથી ઝડપી રસ્તો છે. તેઓ ભાગ્યે જ સૌથી મનોહર - અથવા સસ્તી છે.

યુ.એસ.થી વિપરીત, જ્યાં મલ્ટી લેન હાઇવે ડ્રાઇવિંગ એ બધા માટે શ્રેષ્ઠ છે, મોટાભાગના યુરોપીયન જમણી તરફ ઝંપલાવે છે અને ડાબી તરફ પસાર કરે છે - જેનો અર્થ છે કે તમે ખેંચવા, તમારો પાસ કરો, પછી ફરી જમણી બાજુ ટ્રાફિકમાં ટક કરો. જો તમે નક્કી કરો કે તમે ડાબી લેનની તમારી પોતાની વ્યક્તિગત ઝડપ સીમાને અમલમાં મૂકી રહ્યા છો તો તમારી બમ્પર બમ્પરની ઇંચની અંદર કાર હશે - જેથી જો તમને લોહીની રમત તરીકે ટેબલિંગ ન ગમતી હોય, તો પછી જમણે ખસેડો. (ચાર યુરોપીયન દેશો ડાબી બાજુએ વાહન ચલાવે છે, અને આમ ઉપરની કાર્યવાહી ઉલટાવી છે: સાયપ્રસ , આયર્લેન્ડ, માલ્ટા અને યુનાઇટેડ કિંગડમ.)

યુરોપમાં આલ્કોહોલ સીમાઓ

ઇયુ લિટર દીઠ 0.5 ગ્રામ, અથવા 0.05% રક્ત મદ્યાર્કની મર્યાદાની ભલામણ કરે છે, પરંતુ યુરોપના ઘણા દેશોમાં નીચી મર્યાદા હોય છે.

આ વલણ નીચી સીમાઓની તરફ છે, તેથી જે દેશમાં તમે મુસાફરી કરી રહ્યા છો તેની તપાસ કરો. યુરોપિયન દેશભરમાંના ઘણા મહાન રેસ્ટોરન્ટ્સમાં રૂમ પણ ભાડે છે જેથી તમે દંડ ફાઇન અને વાઇનની રાત પછી ડ્રાઇવિંગ ટાળી શકો.