રીક્ષા ઇતિહાસ

રીક્ષા અને તેમના ડ્રાઇવરોનો ઇતિહાસ

રીક્ષા લગભગ નિવૃત્ત થઈ શકે છે, પરંતુ તેમનો વશીકરણ અને શૈલી હજુ ચાહકોને આકર્ષે છે. એકવાર ટોકિયો અને હોંગકોંગ જેવા મોટા શહેરોમાં જાહેર પરિવહનનું સૌથી લોકપ્રિય સ્વરૂપ છે, ત્યાં માત્ર એક મુઠ્ઠીભર સ્થાનો છે જ્યાં તમે હજુ પણ રીક્ષા પર હોપ શકો છો. નીચે અમે તમને તેમના ઇતિહાસ વિશે, રીક્ષા ચાલકોની ભૂમિકા અને જ્યાં તમે હજી પણ રાઈડ પકડી શકો છો તે વિશે કહીએ છીએ.

રીક્ષા શું છે?

એક રીક્ષા શું છે તેની ક્લાસિક વ્યાખ્યા એ એક કાર્ટ છે જે એક માનવ દોડવીર દ્વારા સંચાલિત એક કે બે લોકોની બેઠક કરી શકે છે - આધુનિક સાયકલ અને ઑટો રિકલ્સ ગણતરીમાં નથી.

કેબિન વ્હીલ્સની એક જોડ પર માઉન્ટ થયેલ છે અને રનર રીક્ષાને ભીષણ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાયેલા બે લાકડીઓનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે રીક્ષાના પોસ્ટર બુક ઇમેજમાં ડિઝાઇનમાં ઓરિએન્ટલ ફૂલોનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારે સત્ય સૌથી વધુ કાર્યાત્મક કોન્ટ્રાપ્શન છે.

જેણે રિકશોની શોધ કરી હતી તે તીવ્ર વિવાદિત મુદ્દો છે, જેમાં જાપાન, યુ.કે. અને યુએસએનો દાવો છે કે માલિકી છે. આપણે શું જાણીએ છીએ કે 1872 ના દાયકા દરમિયાન જાપાનમાં રિકાશ પ્રથમ લોકપ્રિય બન્યું હતું અને તે શબ્દ રીક્ષા જાપાનીઝ શબ્દ જિનરિકાથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ માનવ સંચાલિત વાહન છે. એવું કહેવાય છે કે જાપાનમાં તેની અમાન્ય પત્નીની આસપાસ જવા માટે યુરોપિયન મિશનરી દ્વારા શોધ કરવામાં આવી છે. એક તબક્કે દેશમાં 21,000 લાઇસન્સ ધરાવતા રિક્ષા ડ્રાઇવરો હતા.

સદીના અંત સુધીમાં, રીક્ષા ભારત અને ચાઇના સુધી પહોંચી હતી, જ્યાં તે ખરેખર ઉતર્યો હતો. હજારો નિર્માણ પામ્યા હતા અને તેઓ વસાહતી ચુનંદા માટે પરિવહનનું અનુકૂળ સ્વરૂપ બન્યા હતા, બન્ને સ્વિલેટરિંગ ગરમીથી બચી ગયા હતા અને તેમની બેંકની સિલક બતાવી હતી.

તે એવા દેશો હતા કે જે સ્થાનિક પર નભેલો દ્વારા ફરતી વસાહતવાદીઓની છબીને કુખ્યાત બનાવી દે છે.

મને રીક્ષા ક્યાંથી મળી શકે?

બસ અને જાહેર પરિવહનના અન્ય સ્વરૂપોએ વિશ્વ યુદ્ધના અંત સુધીમાં લગભગ તમામ રિકશોના કારોબારને માર્યા. માઓએ 1949 માં કામદાર વર્ગના દમનનું પ્રતીક તરીકે ચીનથી સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત કર્યો, જ્યારે ભારત અને અન્ય મોટાભાગના એશિયન દેશોએ તરત જ તેમનો અનુરોધ કર્યો.

શેરીઓમાં હજુ પણ મોટા પાયે રિકવઝની કામગીરી કોલકાતામાં છે . અહીં રીક્ષાના દોડવીરોના સંઘે ભયંકરપણે પ્રતિબંધ લડ્યા છે અને અંદાજે 20,000 ગાડું હજી પણ શહેરની આસપાસના મુસાફરોને ફેરવે છે. તેનાથી વિપરીત, હોંગકોંગના ઓપરેશનમાં માત્ર ત્રણ રિક્ષાઓ જ છે, લગભગ બહોળા પ્રવાસીઓને ધ્યાનમાં રાખીને

અન્ય શહેરો જ્યાં રિક્ષા હજુ પણ આસપાસ ચાલે છે જેમાં લંડન, ડબ્લિન અને એલએનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તેઓ ચોક્કસ વિસ્તારોમાં પ્રવાસન સ્થળો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ફક્ત જૂના દિવસોથી સોદાના ભાવોની અપેક્ષા નથી.

રેક્શા ડ્રાઈવરનું જીવન

રિકવરોના ભાગ અને પાર્સલને ડ્રાઈવરો દ્વારા ટકી રહેવાની શરતો હતી. 'માનવ ઘોડાઓ' તરીકેની તેમની ભૂમિકા આધુનિક મૂલ્યોમાંથી વધુને વધુ દૂર કરવામાં આવી હતી.

રીક્ષાના દોડનારાઓ સામાન્ય રીતે ગરીબ પગાર માટે લાંબા દિવસો કામ કરતા હતા અને રીક્ષાએ પોતાના મોબાઇલ હોમ તરીકે કામ કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ પણ સૂઈ ગયા હતા. એશિયામાં - સદીની શરૂઆતમાં - તે ઘણી વખત માત્ર દેશના સ્થળાંતર કરનાર ઇમિગ્રન્ટ્સને શોધી શકે છે અને મોટાભાગે ગરીબીમાં રહેતા હતા. કલકત્તામાં મોટાભાગના લોકો શું કરે છે?

લોકો, ચીજવસ્તુઓ અને પોલીસની આસપાસ કાપેલા ડ્રાઇવરો; પર્વતો ઉપર અને ચોમાસુ વરસાદી દ્વારા. ઘણા સમૃદ્ધ નિવાસીઓ, જેમ કે હોંગકોંગના પીકમાં રહેતા હતા, તેમને ટ્રામ અથવા ટ્રેન પહેલાં તેમના નિયમિત પરિવહન સ્વરૂપ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

મોટા કદના વાહનચાલકોના પેસેન્જરને સામનો કરવો પડે ત્યારે બીજા ડ્રાઇવરને હાથ ધરવાનું અને વધારાનો ચાર્જ આપવાનું કહેવામાં આવે છે - જેમ કે રેયાનર સામાન ચાર્જ.

કલકત્તામાં રિકશાહના ખેંચનારાઓ પર ચર્ચા, માનવ અધિકાર જૂથો સાથે દલીલ કરે છે, જે દાવો કરે છે કે તેઓ આધુનિક દાસ છે, જ્યારે ઘણા રીક્ષા ખેંચનારા દાવો કરે છે કે પ્રતિબંધથી બેરોજગારી અને ભૂખમરો તરફ દોરી જશે. કેટલાક લોકો દાવો કરે છે કે તેમના મોટાભાગના મુસાફરો પણ નીચલા વર્ગ છે અને ઘૂંટણની ઊંડા ચોમાસા દરમિયાન તેમની આસપાસ જવા માટે રીક્ષા એકમાત્ર રસ્તો છે.