09 ના 01
સુએઝ કેનાલ - સિનાઇ દ્વીપકલ્પના પર સુએઝ કેનાલની ઇસ્ટ બેન્ક
ઇજિપ્તની સુએઝ કેનાલ 1859 અને 1869 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવી હતી, પણ તે સેંકડો વર્ષોથી માનવામાં આવતી હતી. લાલ સમુદ્ર સાથે નાઇલ નદીને જોડતી કેનાલ માટેનું પહેલું ખ્યાલ 7 મી સદી પૂર્વેનું છે, અને ભૂમધ્ય સમુદ્રને લાલ સમુદ્ર સાથે જોડતા નહેરનો વિચાર મધ્ય યુગ સુધીનો છે. નેપોલિયનમાં 18 મી સદીના સર્વેક્ષકોએ સુએઝ કેનાલનું નિર્માણ કરવા માટે એક યોજના વિકસાવવા કામ કર્યું હતું. ફ્રાન્સની રાજદૂત, ફર્ડિનાન્ડ દે લીસેપ્સે આખરે સુએઝ કેનાલ બાંધ્યું.
પનામા કેનાલથી વિપરીત, સુએઝ કેનાલમાં કોઈ તાળા નથી - ભૂમધ્ય અને રેડ સીઝ સમાન સ્તરે છે. પનામા કેનાલની જેમ, સુએઝ કેનાલના નિર્માણમાં ઘણા કર્મચારીઓની ઇજાઓ અને મૃત્યુ થયા હતા. લૉક વિના પણ, સુએઝ કેનાલ એક ઇજનેરી અજાયબી છે અને નહેર દ્વારા સંક્રમણ અત્યંત રસપ્રદ છે.
સિલ્વરસારા સિલ્વર વ્હીસ્પર જેવી યુરોપ અને એશિયા વચ્ચેના ક્રૂઝ જહાજોમાં ઘણી વખત સુનાઝ નહેર તેમના પ્રવાસના સ્થળો પર સમાવેશ થાય છે.
મધ્યરાત્રિ પછી પોર્ટ્સથી સિલ્વરસેરા સિલ્વર વ્હીસ્પર ગયા હતા, અને જ્યારે આગલી સવારે મહેમાનો ઊઠયા ત્યારે તેઓ સુએઝ કેનાલમાં સિનાઇ દ્વીપકલ્પ સાથે સફર કરી રહ્યા હતા. એશિયામાં સુએઝ કેનાલની પૂર્વ કિનારે આ ફોટો માઇલ અને માઇલ માટે ખૂબ જ જોવામાં આવી હતી, જ્યારે આફ્રિકામાં પશ્ચિમની બેંક હળવાતી હતી, રસ્તામાં શહેરો અને રસ્તાઓ સાથે.
સુએઝ કેનાલ મારફતે સફર નદીના ક્રૂઝની જેમ જ હતી, કારણ કે મહેમાનો સુએઝના બે બૅન્કો જોઈ શકતા હતા - બે મોટા ખંડ.
નહેરના ભાગો ખૂબ જ સાંકડી હોય છે અને માત્ર એક-માર્ગીય ટ્રાફિકને મંજૂરી આપતા હોવાથી જહાજોને સુએઝ કેનાલમાં પરિવહન કરવા માટે કતારમાં રહેવાની જરૂર નથી. દર વર્ષે 17,000 થી વધુ જહાજો ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને લાલ સમુદ્ર જોડે સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થાય છે, જેનો અર્થ છે કે દરરોજ લગભગ 50 જહાજો પરિવહન કરે છે. કુલ આવક 3 બિલિયન ડોલરથી વધુ છે, જે સુએઝ કેનાલને ઇજિપ્ત માટે એક મોટો મહેસૂલ સ્ત્રોત બનાવે છે.
તેની તુલનામાં, પનામા કેનાલમાં દર વર્ષે આશરે 14,000 જેટલા જહાજો અને આવકમાં $ 1 બિલિયનથી વધુનો ખર્ચ થાય છે. મોટા ઓઇલ ટેન્કર્સ સુએઝ કેનાલ માટે સૌથી મોટી મની નિર્માતા છે. તાળાઓ વિના, સ્વેઝ નહેરમાંથી પસાર થતા કોઇ પણ મોટાં જહાજોને અટકાવતા નથી. પનામા કેનાલમાં તાળાઓના કારણે, આ મેગા-જહાજોને સમાવી શકતા નથી. પનામા કેનાલ તાળાઓમાંથી પસાર થતા ઘણા ક્રૂઝ જહાજો ખૂબ નાના છે
સુએઝ કેનાલમાં તાળાઓ ન હોવા છતાં, જહાજો પોર્ટ સેઇડ અને સુએઝ વચ્ચે પરિવહન માટે ઉત્તર અથવા દક્ષિણીય કાફલાઓ બનાવે છે. કેનાલમાં ગ્રેટ બિટર તળાવ ઘણી વખત જહાજોને અન્ય દિશામાં પસાર થવા માટે જહાજોની રાહ જોતી વખતે જહાજો માટે હોલ્ડિંગ સ્થળ તરીકે વપરાય છે.
09 નો 02
સુએઝ કેનાલમાં માછીમારો
સુએઝ કેનાલના સંક્રમણ દરમિયાન ઘણી નાની માછીમારીની હોડી જોઈ શકાય છે.
09 ની 03
સુએઝ કેનાલમાં માછીમારો
આ માછીમારોને માછલીઓના છટકવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી નાની જાળી હતી. આગામી ચિત્ર એ માછીમારોનો બંધ છે
04 ના 09
સુએઝ કેનાલમાં માછીમારો
05 ના 09
સુએઝ કેનાલ મારફતે પ્રવાસી
મોટા ભાગની સુએઝ કેનાલમાં ટ્રાફિક એકમાત્ર છે, તેથી જહાજો એક કાફલામાં પરિવહન કરે છે.
06 થી 09
સુએઝ કેનાલ પર લશ્કરી ભેગી
સુએઝ કેનાલ સાથે ઘણા સૈનિકોની હાજરી આશ્ચર્યજનક નથી
07 ની 09
સ્વેઝ નહેર પર સ્ટેડિયમ હેઠળ બાંધકામ
જ્યારે સુએઝ કેનાલનું સ્થળાંતર કરતી વખતે, ચાલુ બાંધકામ તેમજ જૂના અને નવી ઇમારતો જોવા માટે આનંદ છે.
09 ના 08
સુએઝ કેનાલ પર ફેરી ક્રોસિંગ
જો કે સિનાઇ દ્વીપકલ્પમાં વસતી ઓછી હોય છે, અમુક ફેરી સુએઝ કેનાલ પાર કરે છે. આ નાનો ચોકી (એક મસ્જિદ સાથે) નહેરના પૂર્વ કિનારે છે.
09 ના 09
સ્વેઝ નહેરને પાર કરતા ફેરી
તમામ જહાજો સુએઝ કેનાલ મારફતે ઉત્તર અને દક્ષિણમાં ફેફરી સિવાયના બધા જહાજોને લઇ જાય છે જે કાર અને આફ્રિકાના પશ્ચિમ બેંક અને એશિયાની પૂર્વ બેંક વચ્ચેના લોકો લઈ જતા હોય છે.