આઘાતજનક એરોપ્લેન ડીઝાઇન્સ જે તે ઉત્પાદનમાં ક્યારેય બન્યું નહીં

ઉડ્ડયનની દુનિયા નાટ્યાત્મક રીતે જુદી હોઈ શકે છે

જ્યારે તમે ફ્લાઇટના ભવિષ્ય વિશે વિચારી શકો છો અથવા વાંચ્યા છે - ત્યારે ઉત્સાહિત થવું મુશ્કેલ નથી. બોઇંગ 777 ના આગામી પેઢીની રજૂઆત, જેમ કે ચારથી ઓછા કલાકમાં લંડનથી સિડની (અથવા ઊલટું) ની મુસાફરીના વિચારને, પ્રમાણમાં ભૌતિક (પરંતુ તોળાઈ) ફેરફારોથી, એવું જણાય છે કે એવિયેશનનું શ્રેષ્ઠ દિવસ છે આગળ, પાછળ નથી

અને હજુ સુધી, જો તમે પાછલી સદીની પાછળ જોશો, અને તે ડિઝાઇન કે જે તેને બનાવ્યાં, તેના પર ન ધ્યાન આપો, પરંતુ નિષ્ફળ થયાં તે માટે, એરપોર્ટ આ દિવસોમાં ખૂબ જ અલગ દેખાશે. બોઇંગ, એરબસ, એમ્બ્રેર, બોમ્બાર્ડિયર અને અન્ય બાકીના વ્યાપારી વિમાન ઉત્પાદકોને આજે રનવે પર પ્રભુત્વ ધરાવતા તમામ આદર સાથે, અલગ અને વધુ રસપ્રદ.

• 05 નું 01

  ડિ હેવિલૅન્ડ ધૂમકેત: પ્રોટોટાઇપ

  તમને કદાચ ખબર ન હતી કે વિશ્વનું વ્યાવસાયિક ઉડ્ડયન એક મોટી નિષ્ફળતા હતું. પછી ફરીથી, તમને કદાચ ખબર ન હતી કે, ધૂમકેતુ તરીકે ઓળખાતા પ્લેન, ડી-હાવિલ્ન્ડ કૉર્પોરેશનના નિર્માણ દ્વારા નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, તે પ્રશ્નમાં પ્લેન હતું.

  અસુરક્ષિત ધૂમકેતુની ફરજિયાત પુન: રચના, તે સમયે અન્ય વિમાનોને વિકસિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી, એટલે કે બોઇંગ 707, જે ઘણા લોકોને ખોટી રીતે માનતા હતા તે વિશ્વની પ્રથમ મોટી જેટ હતી.

• 05 નો 02

  બોઇંગ 2707: કોનકોર્ડની અમેરિકન પિતરાઈ

  બોઇંગની બોલતા, કુખ્યાત અમેરિકન વિમાન નિર્માતાના ઇતિહાસનો સફળતાપૂર્વકનો કોઈ એક સફળતા નથી - આઇકોનિક 707 ના નામની સામે "2" ઉમેરો અને તમે શા માટે તે જોશો 1950 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, તે જ સમયના તળાવના સમગ્ર ઇજનેરો કોનકોર્ડને રસોઇ કરતા હતા, બોઇંગે સુપરસોનિક ટ્રાવેલમાં થોભવાની તપાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો હતો.

  દુર્ભાગ્યવશ, યુ.એસ. સરકાર (જે અભ્યાસને સબસિડી આપતી હતી) તે ઉડાઉ અને અનુત્પાદક માનતા હતા, જેણે કોનકોર્ડ દ્વારા ઉડાન ભર્યાના થોડા વર્ષો પછી કોન્કોર્ડે એક ડમ્પસ્ટરને અમેરિકન જવાબો માટે આશા આપી હતી.

• 05 થી 05

  એમડી -12: એ 380 નું અગ્લી ગ્રાન્ડદાદ

  બોઇંગ અને એરબસ બે મુખ્ય મેઈનલાઇન જેટ ઉત્પાદક છે, તેમ છતાં, ભૂતકાળમાં થોડી વધુ ડાઇવર્સિફાઇડ હતી. જેમ કે, મેકડોનેલ ડગ્લાસ કંપની, જેનો વારસો અમેરિકન અને ડેલ્ટા જેવા એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત મોટા એમડી -80 અને એમડી -90 ફલાઇટ્સમાં રહે છે.

  તે એરોપ્લેનનો અને, વિચિત્ર રીતે, એરબસ એ 380 તમે જુઓ, 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ત્યાર પછીના મૅકડોનેલ ડગ્લાસે ડબલ-ડેક્ડ, ચાર એન્જિન પેસેન્જર જેટની શોધ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે મોટું હતું, પરંતુ 747 ની ભવ્ય, બિનજરૂરી રાણી ઓફ ધ સ્કાય્સ કરતાં પણ વધુ ઉગ્ર હતું. એમડી -12 ડબ, તેને કોઈ ઓર્ડર મળ્યો નથી, અને કેટલાક માને છે કે તે કંપનીની શબપેટીમાં ઘણા નખના પ્રથમ હતા.

• 04 ના 05

  સ્પ્રુસ ગુઝઃ હા, ઇટ્સ રીઅલ

  સત્તાવાર રીતે હ્યુજિસ એચ -4 હર્ક્યુલસ નામ આપવામાં આવ્યું છે, આ 1940 ના દાયકાના વિમાનમાં ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટું પાંખ બનાવ્યું છે, તે મેટલના યુદ્ધ સમયના રેશણોને કારણે લાકડામાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું - જોકે, તે બિર્ચ હતું, સ્પ્રુસ નહીં.

• 05 05 ના

  ગુડયર ઈન્ફ્લેટ-ઓ-પ્લેન: કેમ નથી કેમ?

  તે ટાયરની વાત આવે છે ત્યારે ગુડયર એક વિમાન બનાવે છે તે શોધવા માટે તે આઘાતજનક છે.

  કદાચ ઓછું આઘાતજનક હકીકત એ છે કે વિમાનને સપાટ હતું તેવું હતું - ગુડયર વિસ્મયથી મોજશોખ કરી શક્યા હતા, તે પછી, કંપનીના ટાયર માટેનો વૃત્તિ હોવા છતા. કહેવું આવશ્યક નથી, આ તેના ભાવિ માટે સારી સંકેત નહોતો: વિમાનને લશ્કરી ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.