કેવી રીતે "કાંગારું રૂટ" ને નોટસ્ટોપ પર કોઈ સમયથી આગળ વધવું
લંડન અને સિડની નોનસ્ટોપ વચ્ચે કહેવાતા "કાંગારૂ રૂટ" ને ઉડ્ડયન કરતી વખતે એરક્રાફ્ટ માટે નફાકારકતા અને ગ્રાહક આરામની દૃષ્ટિબિંદુ બંનેથી સક્ષમ વિમાન ઉપલબ્ધ છે, તેમ છતાં સક્ષમ વિમાન તકનિકી અસ્તિત્વ ધરાવે છે.
પ્રથમ અને અગ્રણી, લંડન અને સિડની વચ્ચેના 10,573 નોટિકલ માઇલની મુસાફરીને હાલના એરક્રાફ્ટમાં ઝડપે ફરવા લગભગ 20 કલાકની જરૂર પડે છે, દબાણયુક્ત મેટલ ટ્યુબમાં ખર્ચ કરવા માટે સમયની અમાનવીય રકમ, ભલે તમે અસત્ય હોય તેટલા નસીબદાર છો -ફ્લેટ પ્રથમ વર્ગ સીટ
બીજું, લાંબા માર્ગોના બળતણ અર્થતંત્રમાં નબળું છે, જેનું કારણ એ છે કે મોટાભાગના લોકો લાંબા સમય સુધી ટકી રહેતાં નથી - એક નોંધપાત્ર તાજેતરના જાનહાનિમાં સિંગાપોર એરલાઇન્સ નોનસ્ટોપ સિંગાપોર-નેવાર્કનો માર્ગ હતો (જોકે એરલાઇને જાહેરાત કરી છે કે તે તે માર્ગને અમુક સમયે પાછો લાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે બિંદુ)
આને લીધે, ઘણા ઉડ્ડયનના વિચારો અને સાહસિકો માને છે કે લંડન-સિડની નોનસ્ટોપ નફાકારક માર્ગ બની શકે છે - તેઓ માને છે કે તેને ચાર કલાકમાં અથવા તો ઓછું થઈ શકે છે!
કોનકોર્ડ માટે અનુગામી?
જો તમારી પાસે કોઈપણ અંકગણિત અભિરુચિ હોય તો, લંડન-સિડની ફ્લાઇટ ટાઇમની સમસ્યાનો સ્પષ્ટ ઉકેલ એ છે કે તે ઝડપમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે. જેમ કે, કહેવું, ટૂંકા સમયના કોનકોર્ડ સુપરસોનિક જેટના નિર્માતાઓએ જ્યારે વિમાનમાં 1,200 માઈલ પ્રતિ કલાકનું ઉડાન કરી શકે તેવા વિમાનને એન્જિનિયરીંગ કર્યું હતું, ત્યારે તે કોઈપણ સમકાલીન વ્યાપારી વિમાનના બમણો કરતાં વધુ ઝડપી હતી.
આ લેખનની જેમ, ગલ્ફસ્ટ્રીમ, લોકહીડ માર્ટિન અને નાસા જેવા કંપનીઓએ "કોનકોર્ડના દીકરા" ની રચના કરવાનો અને બિલ્ડ કરવા માટે સ્પર્ધામાં છે, ફક્ત આ દીકરો તેના પિતાને 2500 માઇલ કલાક દીઠ - અથવા તો વધુ ઝડપથી.
સુપરસોનિક પ્રોબ્લેમ
અલબત્ત, કોનકોર્ડની સમસ્યા એ એટલી ઓછી હતી કે ફ્લાયર્સને ચૂકવવાની જરૂર હતી અથવા એકલા (પરંતુ અત્યંત હાઇ પ્રોફાઇલ) કોનકોર્ડ ક્રેશ જે 2000 માં પૅરિસના ચાર્લ્સ ડી ગૌલ એરપોર્ટ ખાતે થયું હતું. ઊલટાનું, સુપરસોનિક ફ્લાઇટમાં મુખ્ય પ્રવાહમાં મુખ્ય અવરોધ છે ... સારી, ધ્વનિ અવરોધ, અને "સોનિક બૂમ" એક વિમાન બનાવે છે જ્યારે તે ભંગ કરે છે.
ફ્લાઇટ્સ કે જે મોટાભાગે પાણી પર મુસાફરી કરે છે (જેમ કે ન્યૂ યોર્કથી લંડન અને પેરિસ, જે કોનકોર્ડની બ્રેડ અને માખણ હતા), આ કોઈ સમસ્યા નહોતી. પરંતુ લંડનથી સિડની (અને, ખાતરી કરવા માટે, વિશ્વના ઘણા અલ્ટ્રા-લાંણાહૌલ ફ્લાઇટ્સમાંથી) જમીનની જનતા પર મુસાફરી કરવાની જરૂર છે, ઉપર દર્શાવેલ પક્ષોએ ધ્વનિમાં વધારો કરવાના હેતુને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવાના માર્ગ શોધવા માટે મૂંઝાયેલું છે પાર્થિવ સંસ્કૃતિ
રિચાર્ડ બ્રેનસનનો ઉકેલ
આશ્ચર્યજનક નથી, મેગા-ઉદ્યોગસાહસિક અને આસપાસના સ્વપ્નદ્રષ્ટા રિચાર્ડ બ્રેનસનએ ઉકેલની દરખાસ્ત કરી છે. અને સમાન રીતે unsurprising ફેશનમાં, તેના ઉકેલ પ્રથમ વાંચવા પર સંપૂર્ણપણે bonkers લાગે છે.
બ્રેનસન લંડન-સિડની (અને અન્ય સુપર-લાંબી માર્ગો) ને સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ વર્જિન ગેલેક્ટીક "સ્પેસપ્લાન" નો ઉપયોગ કરે છે જે વાતાવરણની જગ્યાએ જગ્યામાં પ્રવાસ કરે છે. આવું કરવાથી પ્લેનને રોકેટ જેવી ગતિના લીવરેજને સક્ષમ બનાવશે નહીં કારણ કે તે શૂન્ય ગુરુત્વાકર્ષણ (બ્રાસન દ્વારા લંડન-સિડનીને ત્રણ કલાક કે તેથી ઓછો સમય લે છે) દ્વારા ઝટકો છે, પરંતુ આધુનિક દિવસની તુલનાએ પર્યાવરણ પર તેની લગભગ કોઈ અસર પડતી નથી. ઉડતી
જો કે, હવે, લંડન અને સિડની વચ્ચેના પ્રવાસીઓને હોંગકોંગ, સિંગાપોર, દુબઈ અથવા અબુ ધાબીમાં રસ્તો રોકવા સાથે કાંગાની જેવી "હોપ" કરવાની જરૂર છે, જે થોડાક રાઉટિંગ્સના નામ માટે છે.