4 ફેબ્રુઆરી, 2000 ના રોજ, અમેરિકન એરલાઇન્સે જાહેરાત કરી હતી કે, તેની ફ્લાઇટમાં પ્રવાસીઓને વધુ જગ્યા આપવા માટે તેના કાફલામાંથી બે કોષોને કોચ બેઠકો દૂર કરવાનું શરૂ કરશે. તેના $ 70 મિલિયનના "વધુ રૂમ" ઉત્પાદનને અમલમાં મૂક્યા છે, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ સ્થિત કેરિયરએ તેના કાફલામાંથી 7,000 કરતાં વધુ બેઠકો દૂર કરી, મુસાફરોને ઉદાર 34 ઇંચની પીચ આપી.
17 વર્ષ પછી સીધા આના પર જાઓ ત્યારે, જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સને બોઇંગ 737 એમએક્સેક્સ જેટ પર 31 ઇંચથી 29 ઇંચની ઇંચની સીટ પીચનો ઉપયોગ કરવા માટે ગોળ ચપકાવ્યો હતો.
જો તમે પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં પ્રવાસ કર્યો હોય, તો તમે એવું વિચારી શકો છો કે બેઠકો નાની થઈ રહી છે અને ત્યાં ઓછા પગવાળું છે - અને તમે સાચા છો. એરલાઇન્સે વધુ નફો મેળવવા માટે કામ કર્યું છે, કારણ કે હવાઈ જહાજો સ્થિર રહે છે, આમ કરવા માટેનો એક માર્ગ તેમના કાફલામાં વધુ બેઠકો સ્થાપિત કરે છે.
અને તે બેઠકોમાં સ્ક્વીઝ કરવા માટે, તેઓ માત્ર પહોળાઈ પર જ કાપતા નથી, પરંતુ પિચ-બેઠકોની એક પંક્તિ અને પગની કક્ષા વચ્ચેનું અંતર. એજન્સીએ ઇનકાર કર્યો તે પછી એરલાઇન્સની સીટની આકાર અને લેગરૂમની સમીક્ષા કરવા માટે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ.ઓર્ગે ગ્રૂપને એટલી બગડ્યો છે કે આ ગ્રૂપને એરલાઇન્સ અને લેગરૂમની સમીક્ષા કરવામાં આવી
ડીસી સર્કિટ કોર્ટ ઑફ અપીલ્સના ત્રણ જજની પેનલએ એફએએ સામે ફરિયાદ કરી હતી અને ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ વિ . એફએએના કિસ્સામાં એરલાઇન્સ પર સીટના કદ અને પગના આકારની સમીક્ષા કરવા આદેશ આપ્યો હતો. ફ્લાયર્સ રાઇટ્સે એફએએ સમીક્ષા માટે દબાણ કર્યું હતું, અને દાવો કર્યો હતો કે એરલાઇન્સ બેઠકો ઘટાડવાથી સલામતીનો ખતરો છે જે ઊંડા નસ થ્રોમ્બોસિસ જેવી સ્થિતિનું કારણ બની શકે છે, જે મુસાફરોના પગમાં જીવલેણ લોહીના ગંઠાવાનું કારણ બની શકે છે.
ફ્લાયર્સ રાઇટ્સે જાહેર કરેલા પુરાવા દર્શાવે છે કે, છેલ્લાં 10 વર્ષમાં એરલાઇન્સની વધારાની સીટ પંક્તિઓ ઉમેરીને સરેરાશ સીટની પહોળાઈ ઘટી છે. ચુકાદામાં ન્યાયાધીશ પેટ્રીસીયા મિલેટે લખ્યું હતું કે, "ઘણા લોકોએ કોઈ શંકા નથી કરી કે એરક્રાફ્ટ સીટ્સ અને તેમની વચ્ચેનો અંતર નાના અને નાનો છે, જ્યારે અમેરિકન મુસાફરો કદમાં વધારો કરી રહ્યા છે."
સરેરાશ પિચ "સરેરાશ 35 ઇંચથી 31 ઇંચથી ઘટી છે અને કેટલાક એરોપ્લેનનો 28 ઇંચ જેટલો નીચો ઘટાડો થયો છે."
તેથી વૈશ્વિક વાહકો જે સૌથી ખરાબ બેઠક પિચ અને બેઠક પહોળાઈ ધરાવે છે? આ સૂચિ ટોચની 10 ટૂંકા અંતર અને લાંબા અંતરની ઇકોનોમી ક્લાસ વચ્ચે નીચે તૂટી ગઇ છે. આ સંખ્યાઓ SeatGuru.com ના સૌજન્ય છે.
શોર્ટ-હૉલ ઇકોનોમી ક્લાસ
- સ્પિરિટ એરલાઇન્સ એરબસ એ 319, એ 320 અને એ 321 વી 1: બેઠક પિચ, 28 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.75 ઇંચ
- સ્પ્રિંગ એરલાઇન્સ એરબસ એ 320-200: સીટ પિચ, 28-30 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- થોમસન એરલાઇન્સ બોઇંગ 737-800 અને બોઇંગ 757-200: બેઠક પિચ, 28 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.2 ઇંચ
- થોમસ કૂક એરલાઇન્સ એરબસ એ 321-200: બેઠક પિચ, 28-30 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.6 ઇંચ
- થાઇ એરવેઝ એરબસ એ 320: બેઠક પિચ, 28-31 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- પોર્ટુગલ એરબસ એ 319 ને ટેપ કરો : બેઠક પિચ, 28 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- ફ્રન્ટીયર એરલાઇન્સ એરબસ એ 319: બેઠક પિચ, 28-31 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- ફ્રન્ટીયર એરલાઇન્સ એરબસ એ 320: બેઠક પિચ, 28-29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- આઇબેરિયા એરબસ એ 319 અને એરબસ એ 320: સીટ પીચ, 28 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- આઇબેરિયા એરલાઇન્સ એરબસ એ 321: બેઠક પિચ, 28-30 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- લાટૅમ બ્રાઝિલ એરબસ એ 321: બેઠક પિચ, 28 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- ઑસ્ટ્રિયન એરલાઇન્સ એમ્બ્રેયર E195: બેઠક પિચ, 29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.3 ઇંચ
લાંબા અંતરની ઇકોનોમી ક્લાસ
- થોમસ કૂક એરલાઇન્સ બોઇંગ 767-300: સીટ પીચ, 29-30 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.2 ઇંચ
- ચાઇના સધર્ન એરબસ એ 300-200: સીટ પિચ, 29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.2 ઇંચ
- વર્જિન એટલાન્ટિક એરબસ એ 300-300: સીટ પિચ, 29-30 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- નોર્ડવિંદ એરલાઇન્સ બોઇંગ 767-300 અને 777-200ER: સીટ પિચ, 29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- ચીન સધર્ન બોઇંગ 757-200: સીટ પિચ, 29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 19.3 ઇંચ
- કોન્ડોર એરબસ બોઇંગ 757-300: સીટ પિચ, 29 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- વાઉ એર એરબસ એ 300-300: સીટ પિચ, 29-31 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- ફીજી એરવેઝ બોઇંગ 737-700: બેઠક પિચ, 29-32 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17 ઇંચ
- સિંહ એરલાઇન્સ એરબસ એ 300-300 : સીટ પિચ, 29-32 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 18 ઇંચ
- વેનીલા એર એરબસ એ 320: બેઠક પિચ, 29.5 ઇંચ; બેઠક પહોળાઈ, 17.2 ઇંચ