એક સાચી ઉત્તમ નમૂનાના મહાસાગર લાઇનર
લેખકની નોંધ: મિયામીમાં ગોદી ખાતે મે 2003 ના અંતમાં મેસ્સ્ટિક ક્લાસિક ક્રુઝ લાઇનર એસએસ નોર્વેને ભારે નુકસાન થયું હતું. ઑગસ્ટ 2006 માં, નોર્વે ભારતના અલંગ નામના જહાજ સ્કેરહાર્ડમાં હાજરી આપી હતી અને કામદારોએ 2008 માં એસએસ નોર્વેની રદબાતલ પૂર્ણ કરી હતી.
આ પ્રોફાઇલ લેખ 2003 ની આગ પહેલાં લખાયો હતો. એસએસ ફ્રાંસ અથવા એસએસ નોર્વે ફરીથી ક્યારેય હંકારશે નહીં, તેમ છતાં આ પ્રોફાઇલમાં સમુદ્ર લાઇનર ઇતિહાસને પ્રેમ કરનારાઓ માટે કેટલીક સ્મૃતિઓ પાછા લાવવા જોઈએ.
એસએસ નોર્વે, છેલ્લા સાચા ક્લાસિક મહાસાગર લાઇનર્સ પૈકીનું એક હતું, ફ્રાન્સના સેંટ નઝારેરના ચૅન્ટીયર્સ દે એલ'ટેલાન્ટિક ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1 9 62 માં એસએસ ફ્રાન્સનું નામકરણ કરાયું હતું. એસએસ ફ્રાંસ ફ્રાન્સના નો-ખર્ચ-બચાવી મેરીટાઇમ શોપીસ હતી સંસ્કૃતિ ફ્રાંસ એ એક મહત્વનું બાંધકામ પ્રોજેક્ટ હતું જેને ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રપ્રમુખ ચાર્લ્સ દેગોલીએ તેની નજીકથી નિરીક્ષણ કર્યું હતું. તેની સમાપ્તિ પર, એસએસ ફ્રાન્સને દરિયાઇ સ્થાપત્યનો એક માસ્ટરપીસ માનવામાં આવ્યો, અને ફ્રાન્સમાં તેના રેસ્ટોરાંને શ્રેષ્ઠ ડાઇનિંગ વિકલ્પો ગણવામાં આવે છે.
એક સમયે, એસએસ ફ્રાન્સ વિશ્વના સૌથી મોટા ક્રૂઝ જહાજ હતું, અને 2035 માં અત્યાર સુધીમાં સૌથી લાંબી બિલ્ડીંગ પૈકી એક 1,035 ફૂટ છે. તેમણે 2000 થી વધુ મુસાફરો કર્યા હતા અને 76 ટનથી વધુનું વજન આપ્યું હતું. તેમ છતાં વહાણ 40 વર્ષની હતી તે સમયે તે મુસાફરોને વહન બંધ કરી દીધી હતી, તે હજુ પણ તેના આકર્ષક દેખાવ સાથે હેડ-ટર્નર હતી. વહાણના ઊંડા ડ્રાફ્ટ (35 ફુટ) માટે તેને લગભગ દરેક બંદરોમાં એન્કર અને પેસેન્જર મુસાફરોની જરૂર હતી.
જો કે આ એક જોશ છે, તે તે દરિયાકિનારે પ્રભાવશાળી જહાજ પર એક મહાન દેખાવ આપે છે.
તેના પ્રથમ 12 વર્ષોમાં એટલાન્ટિકને ઝડપી મહાસાગરની લાઇનર તરીકે પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે યુરોપ અને અમેરિકાથી મુસાફરોને લઈ જતા હતા. 1 9 7 9 માં નોર્વેજિયન ક્રૂઝ લાઇનએ એસએસ ફ્રાંસ ખરીદી, તેને એસએસ નૉર્વે નામ આપ્યું, અને ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ફરજને બદલે ક્રૂઝ સર્વિસ માટે લાઇનરને નોંધપાત્ર રીતે સુધારિત કર્યું.
શિપયાર્ડ બે પંખાઓ અને ચાર બૉયલર્સને હટાવી દીધા, જેમાં 35 ગાંઠોથી 25 ની નીચે ના નોર્વેની ટોચની ઝડપે ઘટાડો થયો. વર્ગની વ્યવસ્થાને દૂર કરવા સહિત ઘણાં ફેરફાર આંતરિક કરવામાં આવ્યા હતા.
આ 1 9 7 9ની નવીનીકરણ માત્ર ઘણા સુધારા, ફરીથી ફિટિંગ અને ચહેરો તરફે ચઢિયાતી હતી જે નોર્વેએ તેમની સેવાના જીવનના છેલ્લા બે દાયકાથી વધારે હતી. એક વૈકલ્પિક રેસ્ટોરન્ટ, એક 6000 ચોરસફૂટ રોમન સ્પા, 4000 ચોરસફુટ ફિટનેસ સેન્ટર, એક સ્પોર્ટસ ઇલસ્ટ્રેટેડ કાફે, અને બાલ્કિનવાળી સ્યુઇટ્સનો એક સંપૂર્ણ નવો તૂતક માત્ર કેટલાક ઉમેરાઓ હતા. તેથી, 2003 નો અકસ્માત વખતે નોર્વે સૌથી જૂની મહિલા હતી, આ ફેરફારોથી તેણીને વધુ આધુનિક સ્પર્ધા સાથે રહેવામાં મદદ મળી છે.
બોર્ડ પર આધુનિકીકરણના અન્ય ચિહ્નો છે. લાઇબ્રેરીમાં ઈન્ટરનેટ કમ્પ્યુટર ટર્મિનલ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. અમને બધા વેબ junkies માટે મહત્વનું લક્ષણ! બે મુખ્ય ડાઇનિંગ રૂમ નોર્વેના ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક દિવસથી લગભગ અકબંધ હોવા છતાં, મેનુને તંદુરસ્ત રાંધણ પ્રદાન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. ઓનબોર્ડ મનોરંજનની શ્રેષ્ઠ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમાં મુખ્ય થિયેટરમાં બ્રોડવે-શૈલી શોનો સમાવેશ થાય છે.
નોર્વે પર કેટલીક વસ્તુઓ ક્યારેય બદલાઈ નથી કેબિન બહાર મૂકે છે અને કેબિન કેટેગરીની સંખ્યા ખૂબ જ જટીલ હતી, અને કેટલોક વર્ગ સિસ્ટમ દિવસોના હોલ્ડઓવરથી.
તે જ કેટેગરીના કેબિનમાં કેબિનની ગુણવત્તામાં ઘણીવાર નોંધપાત્ર તફાવત હતો. જહાજના વય અને આંતરીક ડિઝાઇનમાં ઘણાં બધાં ફેરફારોને કારણે, કેબિન 60, 70, 80 કે 90 ની ફેશનને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે! ઉદાહરણ તરીકે, કેબિનમાં સમકાલીન સુશોભન અને ચિત્ર વિંડો હોઇ શકે છે, જ્યારે સમાન વર્ગમાંના કેટલાક પાસે માત્ર પર્થોલ હશે અને સરંજામની વર્તમાન ફેશનને પ્રતિબિંબિત નહીં કરે. આ કેબિન જટિલતાઓનો અર્થ એ કે કેબિન પસંદ કરતી વખતે મહેમાનો અને તેમના ટ્રાવેલ એજન્ટ્સને ડેક યોજનાનો અભ્યાસ કરવો હતો.
નોર્થ અમેરિકન ક્રૂઝર્સને 2002 માં નૉર્વે પર કેરેબિયનમાં સઢવા માટેની બીજી તક મળી. તે આધુનિક અને નવા જહાજો જેવા બાલ્કનીથી ભરેલી ન હતી, પરંતુ ક્રૂઝ પ્રેમીઓ જેમણે પરંપરાગત દેખાવ અને લેઆઉટનો આનંદ માણ્યો હતો ત્યારે સ્ટાર ક્રૂઝેઝે તેની કેરેબિયન પાણીમાં પરત ફરવાની જાહેરાત કરી ત્યારે આનંદ થયો. .
કમનસીબે, મે 2003 માં અગ્નિથી ફરી ક્યારેય તે પ્રગટ થઈ નહોતી, પરંતુ તેમનો ઇતિહાસ યાદગાર છે.