ક્વેસ્સી એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક લાકડાના રોલર કોસ્ટરની સમીક્ષા
તે પ્રમાણમાં નાની હોઇ શકે છે અને તુલનાત્મક રીતે ટૂંકું રાઈડ ઓફર કરી શકે છે, પરંતુ લાકડાના વોરિયર આશ્ચર્યજનક રીતે બળવાન અને પાઉન્ડ માટે પાઉન્ડ છે, ત્યાં બહારના શ્રેષ્ઠ લાકડાના કોસ્ટરમાંનું એક છે. તે પણ નોંધપાત્ર સરળ છે, તેના પ્રોટોટાઇપ Timberliner ટ્રેન માટે આભાર.
અપ ફ્રન્ટ માહિતી
- રોમાચંક સ્કેલ (0 = વિકીપી !, 10 = અરેરે !: 5
વિશિષ્ટ લાકડાના કોસ્ટર થ્રિલ્સ, પરંતુ તેના નાના કદ અને સ્થિર સવારીને કારણે પ્રમાણમાં ટન કરવામાં આવે છે. - સમીક્ષાની તારીખ: ઑગસ્ટ 2012
- કોસ્ટર પ્રકાર: લાકડાના
- ટોચની ઝડપ: 35 માઇલ પ્રતિ કલાક
- ઊંચાઈ પ્રતિબંધ: 54 ઇંચ (42 "એક પુખ્ત દ્વારા સાથે)
- ટેકરીની ઉંચાઈ ઉંચાઈ: 33 ફુટ
- ડ્રોપ: 45 ફૂટ
- લંબાઈ ટ્રૅક કરો: 1250 ફુટ
- રાઇડનો સમય: 57 સેકંડ
- નિર્માતા: ગ્રેવીટી ગ્રુપ
- સ્થાન: કવોસી એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક
અનન્ય કાર અનન્ય રાઇડ.
આ ક્ષણે મુસાફરો લોડિંગ સ્ટેશન દાખલ કરો અને લાકડાના વોરિયર્સની બેઠકોમાં ચઢી જાય છે, તે સ્પષ્ટ છે કે તે કોઈ સામાન્ય કોસ્ટર નથી. લાક્ષણિક લેપ બાર, સીટ બેલ્ટ, અથવા અન્ય રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સની જગ્યાએ, આકર્ષક વાદળી ટ્રેન એ બારને વક્ર કરે છે જે આડાને સ્વિંગ કરે છે અને ચપળતાપૂર્વક દરેકને નાના બાળકોમાંથી, એહેમ, પેટ-પડકારવાળા પુખ્ત વયના લોકો માટે સમાવી શકે છે. કોઈ પણ કદના મુખ્ય રાઇડર્સની કોઈ જરૂર નથી; અનન્ય નિયંત્રણ સિસ્ટમ, જે હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણો વાપરે છે, આરામદાયક અનુભવ માટે બનાવે છે. રાઈડની ટિમ્બરલિનર ટ્રેનમાં દર્શાવવામાં આવતી નવીનતાઓમાં આડી નિયંત્રક બાર છે. અમે પાછળથી કોસ્ટરના પાછળના દ્રશ્યોના એન્જિનિયરીંગના સિદ્ધિઓ પર જઈશું; હમણાં માટે, ચાલો તે સવારી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ.
સ્ટેશન છોડવાથી, ટ્રેન સાંકળ પર તાળું મારે છે અને 33 ફૂટની એક નાનકડા ટેકરી ઉપર ચઢે છે. તે ચઢે તેવું માનવું સ્વાભાવિક છે કે એક ખૂબ જ સવારીની રાહ જોતી હોય છે, કદાચ વોલ્ટ ડીઝની વર્લ્ડની મેજિક કિંગડમ અથવા સમાન જુનિયર કોસ્ટરના Barnstormer સમાન કંઈક. તે વાજબી ધારણા છે.
લાકડાના વોરિયરની ઉંચાઈ, ડ્રોપ અને ટોચની ગતિએ તે કુટુંબ અથવા જુનિયર કોસ્ટર કેટેગરીમાં નિશ્ચિતપણે મૂકે છે. તમારા પોતાના જોખમ પર ધારે
એક નાની વળાંક પછી, ટ્રેન ઝડપ વધારે છે, 45 ફીટની ટીપાં (લિફટ નાની ટેકરીની ટોચ પર બાંધવામાં આવે છે, જે લિફ્ફ ટેકરીની ઊંચાઇ અને પ્રથમ ડ્રોપ વચ્ચેના તફાવત માટે જવાબદાર છે), અને તરત જ પહોંચાડવા માટે વધે છે. સૌપ્રથમ, અવિરત હવાઈમથકની અસાધારણ બળવાન પૉપ્સ રાઇડર્સ પહેલાં કહી શકે છે, "શું થયું છે?" ટ્રેન બેન્કો ડાબી બાજુએ અને તમારી સીટ એરટાઇમના બીજા સ્વાગત પળોના માટે આગળ વધે છે. કસ્સીના પિકનીકના મેદાનમાં આંસુ વહેતાં તે નીચે ઉતારતી અને લાકડાના વોરિયર નાના આવરણવાળા ટનલ વિભાગમાં મારે છે. તે ટૂંકમાં ઉભરી, આસપાસ વળે છે, અને બીજી નાની ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે.
કોસ્ટર પછી તેની બીજી સૌથી મોટી ડ્રોપ પહોંચાડે છે, કોસ્ટર દેવોને અન્ય એક સંતોષજનક સ્વર્ગીય ઉત્થાન દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ ચાર નાના ઊંટ ટેકરીઓ આવે છે, દરેક એક એરટાઇમ ધસારો દ્વારા પંચાયેલી હોય છે, અને હેલિક્સ જે સ્ટેશન પર મુસાફરોને પરત કરે છે. તેમની સફર શરૂ થયાના 57 સેકન્ડ પછી અવિનયી, આનંદી ભરેલા રાઇડર્સ આશ્ચર્ય પામી ગયા છે કે શું થયું છે. મને તેનો જવાબ આપવા દો.
સરળ ઓપરેટર
ચાલો ટિમ્બરલિનર ટ્રેન પર પાછા આવીએ.
મોટાભાગના લાકડાના કોસ્ટર એક સચોટ રૂટ અને સસલું સવારી આપે છે. કોસ્ટર ચાહકો તેને કોઈ અન્ય રસ્તો નથી માંગતા. પરંતુ ઘણા વુડીઝ વય સારી નથી, અને ખરબચડી અને આંકડાની સંખ્યામાં ખૂબ રફ ખૂબ ભાર પર અંત. હું કેટલીક ખરાબ રાઇડ્સ પર રહ્યો છું જે મારા આંતરિક અંગો જેમ્સ બોન્ડ માર્ટીની જેવા ખરાબ હતા: હિંસક હચમચાવી અને હળવાશથી.
ધ્રુજારી અને stirring ને દબાવી દેવું મદદ કરવા માટે, એક ઉત્પાદકે ટ્રેક પર ધ્યાન કેન્દ્રીત કર્યું છે અને એક પ્રિફેબ્રિકેટેડ "પ્લગ-અને-પ્લે" ડિઝાઇન વિકસાવ્યું છે. સિલ્લા ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર ખાતે અલ ટોરો સહિત કેટલાક કોટર્સ પર ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી પ્રગતિશીલ ખ્યાલે ઘણી વહેંચણીવાળી સવારીનું નિર્માણ કર્યું છે. ગ્રેવિટી ગ્રુપ, જે લાકડું વોરિયરનું નિર્માણ અને નિર્માણ કર્યું હતું, તેના બદલે તે ટ્રેન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પારંપરિક લાકડાના કોસ્ટર ટ્રેનોમાં નિશ્ચિત વ્હીલ્સ છે. જ્યારે તેઓ ટ્રેકમાં વળાંકનો અભિગમ અપનાવે છે, ત્યારે તેઓ સીધા જવાનું ચાલુ રાખવા માગે છે.
આ કોઈ રફ સવારીનું કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને સમય જતાં. ગ્રેવીટી ગ્રુપના એન્જિનિયર અને પાર્ટનર Korey Kiepert મુજબ, ટિમ્બરલીનર ટ્રેનોમાં ટાઈ સળીઓ સાથે સ્થિર વાહનો સિસ્ટમ હોય છે જે વાસ્તવમાં વારા દ્વારા નેવિગેટ કરી શકે છે. બેઠકોની દરેક હરોળમાં તેની પોતાની વ્હીલ્સનો સેટ છે અને તે બાકીના ટ્રેનથી સ્વતંત્ર થઇ શકે છે. "તે ઘર્ષણ ઘટાડે છે," તે કહે છે, "રાઇડર્સને લાગેલા સામાન્ય શફલને દૂર કરે છે." અને કેવી રીતે. અલ ટોરો સિવાય, હું ક્યારેય સરળ લાકડાના કોસ્ટર અનુભવ ન હતો.
લાકડાના વોરિયર પર ટર્નિંગ અને બેન્કિંગ, મને લાક્ષણિક લાકડાના કોસ્ટર ડાયનામિક્સ લાગ્યું. હું નરમ લાકડાના માળખાના શ્વાસને અનુભવી શકતો હતો અને બાજુની દળોનો અનુભવ કર્યો હતો જે સહેજથી મને અને પાછળથી દોડ્યા હતા. પરંતુ કંપારી, અનિચ્છનીય સ્પંદનો, અથવા પ્રસંગોપાત ઉચ્ચ-તીવ્રતા ઝિંગ કે જે લાકડા ઘણી વાર પૂરી પાડે છે. તે રોક ઘન સરળ અને ચોક્કસ હતું.
ટિમ્બરલિનર ટ્રેનને દર્શાવવા માટે ક્વેસ્સી વિશ્વમાં ફક્ત બીજા કોસ્ટર છે. (પ્રથમ વ્યક્તિ સ્વીડનમાં છે.) "અમે ગ્રેવીટી ગ્રૂપ દ્વારા સંપર્ક કર્યો હતો," પાર્કના માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર રોન ગુસ્તાફસન જણાવે છે, "અને પૂછ્યું કે અમે ગિનિ પિગ છીએ." તે એક જુગાર છે જે નાના ઉદ્યાન માટે ચૂકવણી કરેલો છે. ટ્રેનો રાઇડર્સને હરાવતા નથી તે જ રીતે, તેઓ પણ ટ્રેક અપ હરાવ્યું નથી કિપ્પર કહે છે કે તેઓ ટ્રેક પર 50 ટકા ઓછા ઊભા બળ અને 66 ટકા ઓછા પાર્શ્વીય બળ ધરાવે છે. ગુસ્ટાફોસનના જણાવ્યા મુજબ, લાકડાના વોરિયરની જાળવણી ખર્ચ ઓછો હોવાને કારણે વુડીઝ નામચીન નૈસર્ગિક અને ખર્ચાળ છે.
ક્વોસીને લાકડાના વોરિયર સાથે રોમાંચિત કરવામાં આવ્યું છે રાષ્ટ્રપતિ અને માલિક એરિક એન્ડરસન કહે છે કે જ્યારે તેઓ પાર્કની વધારાની યોજના બનાવતા હતા, ત્યારે તેઓ એક સવારી બનાવવાની ઇચ્છા ધરાવતા હતા જે બાળકની પ્રથમ લાકડાની કોસ્ટર તરીકે સેવા આપી શકે. તેમણે પ્રથમ વખત સવારી કર્યા પછી, તેમણે "ખૂબ જ બહાદુર બાળક" માટે તેમના લક્ષ્ય પ્રેક્ષકોમાં સુધારો કર્યો.
લાકડાના વોરિયરની હું કેટલી પ્રશંસા કરું? હું તેને ઉત્તર અમેરિકામાં શ્રેષ્ઠ લાકડાના કોસ્ટર વચ્ચે ક્રમ આપું છું. વાચકો પણ સવારી પ્રેમ 2011 ના રિડર્સ ચોઇસ એવોર્ડ્સમાં તેને શ્રેષ્ઠ ન્યૂ રોલર કોસ્ટરનો મત આપ્યો હતો.
ટિમ્બરલિનર ટ્રેનો જરૂરી નક્કર, સરળ કોસ્ટર અનુભવની ખાતરી આપતી નથી. મને ન્યૂ હેમ્પશાયરના સ્ટોરી લેન્ડ ખાતે રોવર-ઓ-સેરસ, ધ ગ્રેવીટી ગ્રુપ દ્વારા ઉત્પાદિત અન્ય ન્યૂનતમ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ કોસ્ટર માટે વધુ આશા હતી. કમનસીબે, તે લાકડાના વોરિયર દ્વારા સેટ કરવામાં આવેલા ઉચ્ચ પટ્ટી સુધી જીવી ન હતી. રોર- O-Saurus ની મારી સમીક્ષા વાંચો.