જર્મનીની બાઇક ઓટોબોહન

ઓટોબોહન પર તમારી બાઇક લેવા માટે તૈયાર

તમારા વાળ દ્વારા ફૂંકાતા પવન તેઓ શાંતિથી ડાબી બાજુએ પસાર થતા જર્મનોને હટાવતા તમારા pedaled પગ નીચે ડામર આ જર્મન મોટરવે પર માત્ર એક જ દિવસની જેમ લાગે છે, પરંતુ આ દેશ જર્મન પરિવહનમાં એક નવું પગલું છે, કારણ કે દેશ તેની પ્રથમ સાયકલ ઑટોબોહન અથવા રાડસ્નેવેલવેગ ખોલે છે.

જર્મન શહેરોમાં બાઈકિંગ લાંબા સમયથી પરિવહનનો એક ઉત્તમ માધ્યમ છે અને તે એક આદર્શ મનોરંજન પ્રવૃત્તિ છે, પરંતુ દેશના નવા બાઇક હાઇવેમાં 10 પશ્ચિમી શહેરો જોડવા અને શેરીમાં 50,000 કાર લેવાની માંગ છે.

આ માર્ગ હાલમાં ફક્ત ત્રણ માઈલ (4.8 કિલોમીટર) છે, પરંતુ ત્યાં તેને ઓછામાં ઓછા 60 માઇલ (96.5 કિ.મી.) સુધી વિસ્તૃત કરવાની આશા છે અને છેવટે પણ વધુ.

પ્રવાસીઓ વર્તમાનમાં રુહર ઔદ્યોગિક પ્રદેશમાં ડ્યુસબર્ગ, બોચ્યુમ અને હેમ જેવા નગરો અને ચાર વિશ્વવિદ્યાલયો વચ્ચે ચક્રવૃદ્ધિ કરી શકે છે. આશરે 20 લાખ લોકો આ વિસ્તારના ઘર અને શહેરી ટ્રાફિક જામ અને વાયુ પ્રદૂષણને ટાળવા માટે રસ્તો અને જર્મનીના મહાન બહારનો અનુભવ કરવા માંગે છે તેવા રાઇડર્સને જર્મનીના પ્રથમ બાઇક ઓટબોહનનો આનંદ માણે છે કારણ કે તે ડિસેમ્બર 2015 માં ખુલ્લો હતો.

નવી લેન જૂના રેલવે ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે જેનો ઉપયોગ નકામોમાં થયો હતો. પ્રખ્યાત ચાર-વ્હીલ ઑટોબોહનની જેમ, કોઈ લાલ લાઇટ નથી અને સ્પીડ લિમિટ માટે થોડો ઉપયોગ છે. જર્મનીમાં ઉદાર બાઇક લેનમાં સુધારો, અહીં બાઇકરોને ડ્રાઈવ સ્પેસ માટે કાર સાથે સ્પર્ધા કરવાની જરૂર નથી અને નવા રસ્તા મોટા ભાગે સપાટ અને સરળ છે. ઉદાર મર્ગીંગ લેન અને અત્યાધુનિક ઓવરપાસ અને અન્ડરપાસથી 13 ફુટ પહોળું છે.

રાત્રે સવારી કરતા બાઈકરોએ પૂરતી પ્રકાશની પ્રશંસા કરી અને બરફ અને હિમ શિયાળામાં સાફ થઈ જશે. ઘણા બાઇકરો પરંપરાગત બાઇકો સાથે વળગી રહે છે, જ્યારે વધુ અને વધુ પ્રવાસીઓ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે.

જર્મનીના બાઇક ઓટબોહનના ભવિષ્ય માટે યોજનાઓ

ફ્રેન્કફર્ટ, પ્રવાસીઓનું શહેર, ડામાસ્ટાટ્ટથી દક્ષિણે સૂચિત 18.6 માઇલ (30 કિલોમીટર) ની દિશા સાથે સાયકલ ઓટોબોહન રમતમાં જોડાવાની યોજના ધરાવે છે.

મ્યુનિક તેના ઉત્તરીય ઉપનગરો સાથે જોડાવા માટે સમાન 9.3 માઇલ (15 કિલોમીટર) માર્ગ તેમજ નુરેમબર્ગ જેવા લોકપ્રિય બાવેરિયન શહેરોને ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે.

બર્લિન, પહેલેથી જ એક ખૂબ બાઇક-ફ્રેંડલી શહેર છે, ઝેલ્લડર્ફ જેવા ઉપનગરોને જોડતી તેના પોતાના નેટવર્કને બનાવવાની યોજના ધરાવે છે.

જર્મનીના બાઇક ઓટબોહનનો સામનો કરવો પડકાર

આ પ્રોજેક્ટની આસપાસ ઉત્સાહ હોવા છતાં, તે કેટલીક ગંભીર પડકારોનો સામનો કરી રહ્યો છે. આ બાઇક ઓટબોહનને રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક બનાવવાની મોટી યોજનાઓ હોવા છતાં, તે સ્થાનિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર આધાર રાખે છે. ફેડરલ સરકાર દ્વારા સંચાલિત મોટર, રેલ, અને જળમાર્ગોથી વિપરીત, તે સાયકલ માર્ગો બનાવવા અને જાળવવા માટે સ્થાનિક સત્તાધિકારીઓ પર છે.

આ પ્રારંભિક ટ્રેક રુહર પ્રદેશ દ્વારા યુરોપિયન યુનિયન, આરવીઆર (પ્રાદેશિક વિકાસ જૂથ) અને નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રાજ્ય વચ્ચે વહેંચાયેલ ખર્ચ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો. યોજનાઓ સાથે ચાલુ રાખવા માટે, તેમને વધારાની 180 મિલિયન યુરોની જરૂર પડશે. સોશિયલ ડેમોક્રેટ્સ અને ગ્રીન્સ પાર્ટી જેવા રાજકીય પક્ષો તરફથી ટેકો હોવા છતાં રૂઢિચુસ્ત સીડીયુ પક્ષ તરફથી વિરોધના ચહેરામાં, ભંડોળ અને સંગઠન બંનેને ગોઠવવાનું મુશ્કેલ બનશે.

જર્મન સાયકલ ક્લબ (એડીએફસી) રાષ્ટ્રીય ભંડોળ બદલવાની તરફેણમાં છે, કારણ કે દેશના 10 ટકા પરિવહન સાઇકલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, ફેડરલ પરિવહન બજેટના 10 ટકા પ્રોજેક્ટને સમર્પિત હોવું જોઈએ.

જર્મનીમાં બાઇકિંગ

મોટાભાગના બાઇકિંગ કાયદાઓ સામાન્ય અર્થ છે અને ઘણા લોકો બાઇક ચલાવે છે, સામાન્ય રીતે બાઇકરો માટે ઉચ્ચ સહિષ્ણુતા હોય છે. ધ્યાનમાં રાખવા માટેની ટિપ્સ:

• સાયકલ કાનૂની ટ્રાફિક છે: ટ્રાફિકની દિશામાં ટ્રાફિક સવારી સાથે તેઓ શેરીમાં હોવા જોઈએ. જો કે, 8 વર્ષની ઉંમર સુધીનું બાળક સુતેલા પર હોવું જોઈએ.
• હેલ્મેટ જરૂરી નથી
• તમારે બધા વારા માટે હાથ સંકેત આપવો જરૂરી છે. ડાબે અને ડાબે વળાંક સાથે જમણી બાજુએ જમણા હાથથી જમણા હાથથી જમણી તરફ ડાબે નીચે તરફ સંકેત આપતા એક હાથ અને શસ્ત્રાગારને વિસ્તારીને અટકાવો.
• પદયાત્રીઓ હંમેશા માર્ગનો અધિકાર ધરાવે છે
• બધા ટ્રાફિક માટે યિલ્ડ.
• લાલ પર કોઈ અધિકાર વળાંક નથી
• તે પીવા અને વાહન અથવા ચક્ર ગેરકાયદેસર છે.
• કોઈ હેન્ડ-ફ્રી ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરતી વખતે સાયકલ ચલાવતી વખતે સેલ ફોનનો ઉપયોગ કરવો તે ગેરકાનૂની છે.