ડાઉનટાઉન નૅશવિલેમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 65 ની નજીક, પ્રવાસીઓ ઇમારતોના એક જૂથ દ્વારા પસાર થાય છે, જે તેમના ભૂતકાળની પ્રામણુતિ માટે માત્ર નાના સંકેત આપે છે. બેરી વોકર, ઇમારતોના હાલના માલિક, શાંતિથી ઇંચને પોતાની રીતે ઉઠે છે, ઇમારતોને તેમની પહેલાની ભવ્યતામાં પુનઃસ્થાપિત કરે છે.
મુખ્ય ઇમારતનું નિર્માણ 1881 માં "ધ ફોનિક્સ કોટન મિલ" ને પણ નેશવિલ કોટન મિલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવ્યું હતું. 1 9 10 સુધીમાં મકાન ખાલી હતું.
જેક્સન ટેનેસીમાં શાંત રીતે ચ્યુઇંગ, 1874 માં શરૂ થયેલી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની હતી; શેરમન મેન્યુફેકચરિંગ કંપની, પાછળથી "સધર્ન એન્જીન અને બોઈલર વર્કસ" નું નામ બદલીને તેનું નામ બદલીને 1884 માં ગેસોલીન એન્જિન અને બૉયલર્સનું નિર્માણ કર્યું.
1904 સુધીમાં, તેઓ રાષ્ટ્રમાં, તેની પ્રકારની સૌથી મોટી ઉત્પાદક બની ગયા હતા. તેમના એન્જિનની સફળતા અને તેમની કંપનીની સમૃદ્ધિનું નિર્માણ, 1906 માં દક્ષિણીએ તેમની પ્રથમ ઓટોમોબાઈલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જે પ્રતિભાશાળી એન્જિનિયર વિલિયમ એચ. કોલીયર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.
1 9 10 સુધીમાં સધર્નના બ્રાન્ડ નામ હેઠળ 600 જેટલા ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
સધર્ન એન્જીન અને બોઇલર વર્ક્સ ઓટોમોબાઇલ્સ સાથે સફળતાએ, નેશવિલેના બિઝનેસમેન, ઑગસ્ટસ એચ. રોબિન્સનના ધ્યાન પર ધ્યાન દોર્યું, જેમણે રોકાણકારોના એક જૂથને બોલાવ્યો અને ઓટોમોબાઇલ ડિવીઝન ખરીદી અને ખાલી ફોનિક્સ કોટન મિલ ઇમારતમાં તેને ખસેડ્યું.
એવું જાણવા મળ્યું હતું કે અન્ય ઉત્પાદક સધર્ન નામના ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન કરતા હતા, તેથી વિલિયમ કોલિયરએ 1904 ના ઑલમ્પિકના માનમાં તેમની કાર "મેરેથોન" નું નામ બદલ્યું.
જ્યારે સ્થળાંતર પૂર્ણ થયું ત્યારે, મેરેથોનએ મૂળ એ 9 પ્રવાસ કાર અને બી 9 રમ્બલ સીટ રોડસ્ટરથી તેની રેખા વિસ્તારી. 1911 સુધીમાં પાંચ મોડેલો ઓફર કરવામાં આવી હતી, અને 1 9 13 સુધીમાં તેઓ 12 અલગ અલગ મોડલ સુધી વધી ગયા હતા. આ કાર જાહેર જનતા સાથે સંપૂર્ણ સફળતા મળી હતી, અને ઉત્પાદન માત્ર માંગ સાથે ચાલુ રાખી શકે છે.
મેરેથોનમાં અમેરિકાના દરેક મોટા શહેરમાં ડીલર્સ હતા; 1 9 12 સુધીમાં તેમણે 10,000 કારોબારની યોજના સાથે માસિક 200 કારની ઉત્પાદન ક્ષમતા મેળવી હતી.
ભલે નેશવિલેના મેરેથોન મોટર વર્ક્સ માટે ભવિષ્યમાં તેજસ્વી લાગતું હતું, તેમ છતાં દ્રશ્યો પાછળ શું હતું તે મોટા ભાગે ઉજ્જવળ ન હતી.
1913 માં વિલિયમ કોલીયર દ્વારા મેનેજમેન્ટની અયોગ્યતાના આરોપ મૂકવામાં આવ્યા હતા અને સપ્લાયરોને ચુકવણી કરવામાં આવી ન હતી. કંપનીએ ચાર વર્ષમાં ત્રણ પ્રમુખો જોયા હતા. ખરાબ રોકાણો અને સંચાલનના નિર્ણયો દ્વારા, કંપની ગંભીર નાણાકીય આકારમાં હતી નેશવિલેમાં ઉત્પાદન 1 9 14 સુધીમાં બંધ રહ્યું હતું. આખરે તમામ મશીનરી ઇન્ડિયાના ઓટોમોકર્સ, ધ હર્ફ બ્રધર્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમણે હર્ફ-બ્રૂક્સના નામ હેઠળ ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં એક વર્ષ માટે કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે જાણીતું નથી કે કેટલા મેરેથોનનું નિર્માણ થયું હતું, જો કે આજે માત્ર આઠ નમૂનાઓ જ અસ્તિત્વમાં છે.
નેશવિલ મેરેથોન મકાન ખુલ્લું રહ્યું, જેમાં 1 9 18 સુધી હાડપિંજર ક્રુના ભાગો હતા. 1922 સુધી આ બિલ્ડીંગ વારેથન બૅગ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ કપાસના બૅગ ઉત્પાદન માટે મશીનરીથી ભરી હતી. જેક્સનમાં મૂળ સધર્ન એન્જિન અને બોઇલર વર્કસ કંપની પણ નાણાકીય પીડા તેના શેર ટકી હતી 1917 માં કંપની ક્લેવલેન્ડ ઓહિયોના રોકાણકારને વેચી દેવામાં આવી.
1 9 18 માં મિલ સપ્લાય ડિવિઝન વેચવામાં આવ્યું અને દક્ષિણ સપ્લાય કંપની તરીકે જાણીતું બન્યું.
1 9 22 માં એક વખત મહાન કંપનીના બાકી ભાગો વિલીયમ એચ. કોલિયર સિવાય બીજા કોઇએ ખરીદ્યા હતા; જેણે 1926 માં તેનો સંપૂર્ણ મૃત્યુ ન થાય ત્યાં સુધી દક્ષિણ એંજીન અને બોઇલર વર્ક્સ ચલાવ્યો. બેરી વોકર; જેક્સનની વસ્તીએ 1990 માં નેશવિલ મેરેથોનની ઇમારતો ખરીદી હતી. તેણે જેક્સનમાં સધર્ન એન્જિન અને બોઇલર વર્ક્સ ઇમારતો પણ હસ્તગત કરી છે. ટેનેસી ઓટોમોટિવ મેન્યુફેકચરિંગ બિઝનેસમાંથી 1981 માં નિસાન મોટર્સ (સ્મ્યુર્ના) અને ત્યારબાદના શનિ કોર્પના આગમન સુધી વ્યસ્ત રહે છે. સ્પ્રિંગ હીલ) 1985 માં. આજે ઓટો ઉત્પાદન ટેનેસીમાં 10 મો ક્રમનું સૌથી મોટું ઉદ્યોગ છે.