હાયપરલોપ શું છે, અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

શું આ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટમાં આગળ વધવું જોઈએ?

ઓગસ્ટ 2013 માં, એલોન મસ્ક (ટેસ્લા અને સ્પેસપેક્સના સ્થાપક) એ એક પેપર બહાર પાડ્યું હતું જે તેના નવા પ્રકારની લાંબી-અંતર પરિવહન માટેના દ્રષ્ટિકોણની રૂપરેખા આપે છે.

હાયપરલોપ, જેને તે કહે છે, તે ઉપરથી અથવા નીચેથી નીચલા-વેક્યુમ ટ્યુબ્સ મારફતે કાર્ગો અને લોકોની સંપૂર્ણ પીઓડી મોકલશે, જે ઝડપે 700mph સુધી વધશે તે લોસ એન્જલસથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો અથવા ન્યૂ યોર્કથી અડધો કલાક વોશિંગ્ટન ડી.સી.માં છે.

તે એક ઉત્તમ-લાંબો વિચાર હતો, પરંતુ ખ્યાલ પહેલાં વાસ્તવિકતા હોવાની કોઈ તક ન હોવાને કારણે ડઝનેક મુશ્કેલ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા આવ્યા હતા.

હવે, થોડા વર્ષો પછી, અમે હાયપરલોપ પર એક નજર કરી - તે કેવી રીતે કામ કરી શકે છે, કોઈ એક બનાવવાની પ્રગતિ કરી છે, અને આ પરિવહન વિચારને ભવિષ્યમાં શું સાચવી શકે છે કે જે વિજ્ઞાન સાહિત્ય ફિલ્મથી સીધા આવે છે તેવું લાગે છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

હાયપરલોપ અવાજના ભાવિ તરીકે, તેની પાછળનો ખ્યાલ પ્રમાણમાં સરળ છે. સીલ કરેલી ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને અને લગભગ તમામ હવાના દબાણને દૂર કરીને, ઘર્ષણના સ્તરને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં આવે છે. પીઓડી ટ્યુબની અંદરના પાતળા વાતાવરણમાં હવાના ગાદી પર ઉતરી જાય છે અને પરિણામે, પરંપરાગત વાહનો કરતાં વધુ ઝડપથી ખસેડવામાં સક્ષમ છે.

સૂચિત, લગભગ-સુપરસોનિક ઝડપે હાંસલ કરવા માટે, ટ્યુબને શક્ય તેટલી સીધા લાઇન તરીકે ચલાવવાની જરૂર પડશે. આનો અર્થ એમ થઈ શકે છે કે ટનલિંગ ભૂગર્ભ તે ઉપરના સમર્પિત ટ્યુબનું નિર્માણ કરતાં વધુ અર્થપૂર્ણ બનાવે છે, ઓછામાં ઓછા એક રણ અથવા બહારના ભાગ્યે જ વસતી વિસ્તારની બહાર. પ્રારંભિક સૂચનો, જોકે, હાલના I-5 હાઈવે સાથે ચાલી રહેલ સૂચવ્યું છે, મુખ્યત્વે જમીનનો ઉપયોગ કરતા ખર્ચાળ લડતને ટાળવા માટે.

મસ્કના મૂળ પેપરમાં, તેણે 28 લોકો અને તેમના સામાનને પોડ રાખવાની કલ્પના કરી હતી, જે પીક સમયમાં દરેક ત્રીસ સેકંડ છોડીને. મોટી શીંગો એક કાર રાખી શકે છે, અને તે બે મોટા કેલિફોર્નીયન શહેરો વચ્ચે સફર માટેના ભાવો લગભગ $ 20 હશે.

અલબત્ત, વાસ્તવિક દુનિયામાં કરતાં કાગળ પર આના જેવી સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવાનું ખૂબ સરળ છે, પરંતુ જો તે પાસ થતું હોય, તો હાઇપરલોપ આંતર-શહેરી મુસાફરીમાં ક્રાન્તિ કરી શકે છે.

કાર, બસો અથવા ટ્રેનો કરતા વધુ ઝડપી અને એરપોર્ટની બધી જ મુશ્કેલી વિના, સેવાની વ્યાપક સ્વીકૃતિની કલ્પના કરવી સરળ છે. હજારો માઇલ દૂર શહેરોના દિવસની યાત્રા વાસ્તવિક, પોસાય વિકલ્પ બની જશે.

કોણ હાયપરલોપ બનાવી રહ્યું છે?

તે સમયે, મસ્કે જણાવ્યું હતું કે પોતે હાઈપરલોપનું નિર્માણ કરવા માટે તેમની અન્ય કંપનીઓમાં ખૂબ વ્યસ્ત હતા, અને અન્યને પડકારને આગળ વધારવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. ઘણી કંપનીઓએ તે જ કર્યું - હાઇપરલોપ વન, હાયપરલોપ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટેક્નોલોજીસ અને એરિયોવો.

સામાન્ય રીતે ત્યારબાદ ક્રિયા કરતા વધુ મીડિયા હાઇપ કરવામાં આવી છે, જો કે ટેસ્ટ ટ્રેક બનાવવામાં આવી છે, અને આ ખ્યાલ સાબિત થયો છે, જોકે ઘણી ઓછી અંતર પર ઘણી ઓછી ઝડપે.

મોટાભાગનું ધ્યાન યુ.એસ.-આધારિત પ્રોજેક્ટ્સ પર છે, તેવું લાગે છે કે પ્રથમ વ્યાવસાયિક હાયપરલોપ વિદેશી હોઇ શકે છે. સ્લોવાકિયા, દક્ષિણ કોરિયા અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત જેવા દેશો કરતાં નોંધપાત્ર રસ ધરાવે છે. દસ મિનિટમાં બ્રેટિસ્લાવાથી બુડાપેસ્ટથી મુસાફરી કરી શકાય છે, અથવા અબુ ધાબી દુબઈથી થોડીક લાંબો સમય લાંબી છે, સ્થાનિક સરકારો માટે ખૂબ જ આકર્ષક લાગે છે.

ઓગસ્ટ 2017 માં વસ્તુઓને એક રસપ્રદ વળાંક આવ્યો. મસ્ક, ધીમી પ્રગતિથી કંટાળી ગઇ અને તે નક્કી કરવા માટે તેના પાસે હવે થોડો સમય બાકી છે, ન્યૂ યોર્ક અને ડીસી વચ્ચે પોતાના ભૂગર્ભ હાઇપરલોપ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી.

જો કે, અમેરિકામાં લાંબા અંતરની હાયપરલોપના મોટા ભાગના પડકારોમાં બ્યૂરોક્રેટિક અવરોધો હોવાનું જણાય છે, અને આ પ્રોજેક્ટમાં હાલમાં સરકારની મંજૂરી નથી.

ભાવિ પકડી શું છે?

ટેક્નિકલ પ્રગતિ પ્રમાણમાં ધીમી હોવા છતાં, હાયપરલોપ રમતમાં મસ્કની એન્ટ્રી આ વિચારને વધુ પૈસા અને ધ્યાન લાવી શકે છે, અને તેની સાથે ધીમી ગતિએ ખસેડી રહેલા સરકારી વિભાગોને ઝડપી બનાવી શકે છે.

ઇન્ટરવ્યુમાં, હાઈપરલોપની એક કરતા વધુ કંપનીઓના સ્થાપકોએ 2021 ની આસપાસ વ્યાપારી પ્રવૃત્તિ માટેની શરૂઆતની તારીખની બહાર સમય ફાળવ્યા છે - ઓછામાં ઓછું વિશ્વમાં ક્યાંક તે મહત્વાકાંક્ષી છે, પરંતુ જો એન્જિનિયરિંગ અને ટેકનોલોજી લાંબા અંતરની સાબિત સાબિત થાય છે, તો તે પૂરતા ખાનગી અને સરકારી આધાર સાથે પ્રશ્ન બહાર નથી.

આગામી બે વર્ષ નિર્ણાયક હશે, કારણ કે કંપનીઓ ટૂંકા પરીક્ષણોના ટ્રેકથી હાયપરલોપ ટ્રાયલ સુધી, અને ત્યાંથી વાસ્તવિક દુનિયામાં આગળ વધે છે.

આ જગ્યા જુઓ!